Storia dell'aeroporto di Berlino Schoenefeld
L'aeroporto di Berlino-Schönefeld è stato fondato il 15 ottobre 1934, con la costruzione della fabbrica di Henschel(MLG) a Schönefeld. Fino alla conclusione della seconda guerra mondiale oltre 14.000 aeroplani sono stati costruiti là. Il 22 aprile il MLG 1945 è stato occupato dalle truppe sovietiche. La fabbrica per la costruzione di aerei è stata smantellata. Nel 1946 l'aeronautica sovietica si è spostata da Johannisthal verso Schönefeld ed Aeroflot ha cominciato i collegamenti dall'aeroporto. Nel 1947 il comando militare sovietico della Germania ha approvato la costruzione di un aeroporto civile (istruzione NR. 93). A seguito della seconda guerra mondiale, Tempelhof è stato usato come base di aeronautica degli Stati Uniti, mentre l'aeronautica sovietica utilizzava Schönefeld durante il 1946. Tempelhof è stato restituito alla gestione civile nel 1951, a Schönefeld nel 1954 e Tegel nel 1960. Tegel e Schönefeld hanno servito rispettivamente la popolazione civile di Berlino Ovest e di Berlino Est. Il più piccolo aeroporto di Tempelhof è stato circondato dallo sviluppo urbano e non potrebbe espandersi. A seguito di riunificazione tedesca in 1990, l'efficacia del funzionamento dei tre aeroporti separati è diventato sempre più proibitiva, conducendo il Consiglio di città di Berlino perseguire un singolo aeroporto che sarebbe più efficiente e farebbe diminuire l'inquinamento di rumore in particolare dai due aeroporti situati all'interno della città. In più, la capienza cumulativa di tre aeroporti de Berlino era 15.5 milioni verso la fine del 2003, una misura che sarebbe soltanto necessaria dopo 2010, secondo le stime correnti. Un singolo nuovo aeroporto aumenterebbe inizialmente la capienza almeno a 20 milioni, che si espanderanno fino a 30 milioni prima del 2030. Ciò permetterebbe a Berlino di accomodare un certo numero di voli simili nella grandezza a quella degli aeroporti che servono le altre capitali europee, come Charles De Gaulle di Parigi Heathrow di Londra o Fiumicino a Roma. Fra il 1947 e 1990 l'aeroporto di Schönefeld è stato cambiato di titolo parecchie volte e si è trasformato nell'aeroporto centrale del GDR. Il velivolo di Aeroflot Tu-144 ha cominciato i collegamenti a partire dall'aeroporto negli anni 70. Nelle stipulazione dei quattro accordi sulla condizione di Berlino che avvennero dopo la seconda guerra mondiale vi era un divieto di traffico aereo per le lineee aeree tedesche a Berlino e soltanto linee aeree americane, britanniche, francesi o sovietiche potevano volare sulla città. Ma a causa di posizione de Berlino-Schönefeld fuori dei confini della città di Berlino, questa limitazione non si è applicata. Quindi, gli aerei tedeschi potrebbero decollare ed atterrare a Schönefeld, che non era il caso agli aeroporti di Tempelhof e di Tegel. Con la riunificazione della Germania e di Berlino, Tegel e Tempelhof hanno potuto ancora una volta ricevere i voli delle linee aeree tedesche, compresa Lufthansa. La conversione in aeroporto internazionale di Berlino-Brandenburgo sarà completata nel 2011. Dopo una battaglia di dieci anni della corte amministrativa, il 16 marzo 2006 la corte amministrativa federale a Leipzig ha dato il segnale di via per il progetto dando ragione a Berlino contro i residenti ed i comuni vicino all'aeroporto futuro. Schönefeld è situato in Brandenburgo, il nome riflette che l'aeroporto servirà i due Lander. Berlin-Brandenburg international (BBI) sostituirà i tre aeroporti attualmente che servono Berlino. Schönefeld subirà una notevole espansione, anche se i voli fra mezzanotte e le 5 rimarranno vietati. L'aeroporto di Tegel è previsto che si chiuderà nel 2007. L'aeroporto di Tempelhof invece, originariamente si aveva previsto chiuderlo il 31 ottobre 2004, ma l'apertura sarà prorogata possibilmente fino al 2011. Francoforte è indiscutibilmente la capitale economica e finanziaria della Germania ed è servita dall'aeroporto più trafficato della Germania. L'aeroporto internazionale di Francoforte puo sopportare un traffico di circa 40-50 milioni (nel 2004 52 milioni) passeggeri annualmente. L'aeroporto internazionale di Monaco di Baviera e il secondo aeroporto più trafficato del Paese ,e serve approssimatamente 20 milioni(nel 2004 27 milioni)di passeggeri ogni anno. Berlino spera di ottenere almeno il terzo posto con il nuovo aeroporto di BBI
 

Raggiungere in auto l'aeroporto Berlino Brandeburgo (SXF)
L'aeroporto di Berlino Schoenefeld è collegato alla rete autostradale della città di Berlino, come nella mappa di seguito